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再制造，就是再創(chuàng)造

發(fā)布時間：2014.09.22 新聞來源：owk-satsang.com 瀏覽次數(shù)：

2005年11月，國家發(fā)改委等6部門聯(lián)合頒布《關(guān)于組織開展循環(huán)經(jīng)濟試點（靠前批）工作的通知》，公布了包括七個重點行業(yè)、四個重點領(lǐng)域、十三個產(chǎn)業(yè)園區(qū)和十個省市的42個循環(huán)經(jīng)濟示范試點名單。其中，再制造被列為四個重點領(lǐng)域之一。

2008年3月，國家發(fā)改委啟動了由一汽、二汽、上汽、濰柴、玉柴等14家企業(yè)組成的靠前批汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點工作。汽車和工程機械再制造是國外主要的再制造領(lǐng)域。

2009年9月至10月，國家發(fā)改委“汽車零部件再制造試點企業(yè)”專項調(diào)研活動啟動。國內(nèi)再制造領(lǐng)域相關(guān)專家先后赴安徽、上海、浙江、湖南等省市14家再制造產(chǎn)業(yè)試點單位調(diào)研。隨后，工信部啟動了包括工程機械、機床、再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等在內(nèi)的8大領(lǐng)域35家企業(yè)參加的再制造試點工作。

2009年年底，工信部正式委托裝備再制造國防科技重點實驗室承擔《中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐體系和發(fā)展模式研究》項目，旨在推動中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)模式的完善與規(guī)范化。

2010年5月，國家發(fā)改委、科技部等11個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，指導(dǎo)加快再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將再制造產(chǎn)業(yè)作為國家新的經(jīng)濟增長點予以培育。

中國特色再制造模式初現(xiàn)

再制造產(chǎn)業(yè)興起于上世紀40年代的美國，并快速傳播至其他發(fā)達國家。在近70年的發(fā)展過程中，國外再制造產(chǎn)業(yè)市場迅速壯大，2005年即已超過1000億美元，同時，形成了適合其特點的再制造模式。

與國外相比，我國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與制造業(yè)的發(fā)展情況等均有很大不同。業(yè)內(nèi)專家認為，我國企業(yè)此前在再制造方面的努力，推動形成了具有中國特色的再制造模式，國家應(yīng)進行總結(jié)，并進一步加以推廣。

中國工程院院士徐濱士表示，歐美等國的再制造技術(shù)是在原型產(chǎn)品基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要以尺寸修理法和換件修理法為主；而我國的再制造是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。歐美再制造模式的缺點是資源能源消耗大，舊件利用率低，不適合我國實際情況。

徐濱士說：“根據(jù)國內(nèi)再制造的實際情況，我國通過引入國外再制造所不曾采用的壽命評估預(yù)測技術(shù)和表面工程技術(shù)，探索形成了‘以恢復(fù)尺寸、提升性能的表面工程技術(shù)為支撐，以提高舊件利用率為核心，產(chǎn)學研相結(jié)合，既循環(huán)又經(jīng)濟’的再制造模式�！边@種模式，正是具有中國特色的再制造模式。

中國特色再制造模式的特點是十分突出的。它既運用傳統(tǒng)的維修技術(shù)、表面技術(shù)，又采用新興的無損檢測、壽命評估預(yù)測、質(zhì)量控制等先進技術(shù)。它采用的先進表面工程技術(shù)，大大提高了舊件利用率，降低了成本；渦流檢測、金屬磁記憶等無損檢測技術(shù)與評估手段，則提升了再制造產(chǎn)品品質(zhì)。

當然，問題并非不存在。再制造產(chǎn)業(yè)在我國尚處于發(fā)展階段，中國特色再制造模式雖現(xiàn)雛形，但有待進一步鞏固。而再制造行業(yè)可能面臨的政策限制、企業(yè)無序競爭等，則對成果的鞏固造成威脅。

有企業(yè)提出，國家應(yīng)進一步完善相關(guān)工程機械的報廢標準，保證再制造廢舊產(chǎn)品的來源；適時調(diào)整對再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制政策，允許有資質(zhì)的再制造企業(yè)回收廢舊品并進行再制造；采取綜合措施加強對再制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和監(jiān)管，如采取嚴格的市場準入制度，規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售體系。